31 de julio de 2008

Prohibición de fumar

Desde principios del año en curso en Alemania hay tantas leyes que prohiben fumar en sitios públicos, sobre todo en bares y restaurantes, como hay Estados Federados, o sea tantas como hay Comunidades Autónomas en España, o sea 17 más o menos. Pero mientras que para todo el Estado Español una sola ley regula este asunto, en Alemania se opinaba que el carácter federal del Estado requería una ley por cada Estado Federado.

Claro que había varios que recurrían contra la nueva legislación. Hoy el Tribunal Constitucional dio razón a estas quejas. Sin entrar en detalles: descartaba, por no tratar igual a los bares y restaurantes, casi todas las leyes emitidas en los Estados Federados, excepto la ley de Baviera por ser la más clara y consecuente e igual para todos, en lo que se refiere a gastronomía.

Los fumadores (y los gerentes de locales que viven sobre todo de ellos) en casi todos los Estados Federados jubilan, y el día siguiente del juicio constitucional volvían a las viejas costumbres.

No así en Baviera: allí no lo hacían como en España (haciendo ni caso a la prohibición de fumar), sino desde un principio inventaron el "club de fumadores": el acceso a los bares fue declarado exclusivo a los miembros de esos clubes.

Un bar al lado del mercado central de Múnich lo pone así en su puerta:

Dice el cartel de arriba: "Club de fumadores 'Zur Gruam'. ¡¡¡Acceso sólo para miembros!!! ¡En la barra se puede hacerse miembro! ¡Hágase miembro!"

Pero también locales de más e incluso de muy alto nivel recurren a estos trucos para evadir la ley y la idea que hay detrás de ella; hasta la sede central de la famosa cervecería Löwenbräu pone en las puertas de su local:

Dice el cartel: "... Fumar en el sótano del Löwenbräu. Hágase miembro en la asociación para el mantenimiento de la cultura gastronómica bávara (VEBWK)".

En términos generales se puede decir que los locales más elevados cumplen la ley, mientras que los locales más corrientes la eluden haciéndose "Raucherclubs".

Para mí que al tener ganas de tomar una cerveza no siempre quiere limitarse a los bares más elevados, esta testarudez de los bares más corrientes de hacer el juego a sus clientes adictos al tabaco me está recortando de forma muy considerable las posibilidades, porque en un local declarado de "club de fumadores" me niego a entrar.

25 de julio de 2008

Juicio luxemburgués sobre materia particulada

La prensa informa que el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (con sede en Luxemburgo) ha decidido: Cada ciudadano tiene el derecho de proceder judicialmente contra la administración para obligarla a tomar medidas para cumplir una norma de la Unión Europea sobre la llamada materia particulada.

No sé si es traducción acertada de lo que "Feinstaub" significa en alemán: Consultando la Wikipedia se encuentra entradas en alemán, en inglés, en francés y en italiano; hasta el momento no encontré entrada en castellano. E incluso la traducción de "Feinstaub" a "materia particulada" que encontré en el diccionario www.leo.org la veo un poco torpe.- Es raro, porque el fenómeno del "Feinstaub" con todos sus efectos dañinos para la salud de las personas debe existir igual en España.

Bueno, del "Feinstaub" aquí en Alemania se está hablando desde hace años ya. Existe una norma de la EU que dice que si en un sitio el nivel de contaminación por "Feinstaub" supera un valor tal (bien definido) más que un número tal (también bien definido) de días por año, la administración competente debe tomar medidas en favor de la salud de la gente que debe sufrir esta contaminación.

En Múnich hay algunas calles o avenidas de un tráfico muy elevado donde durante muchos días (más de los "permitidos" por año) el valor de contaminación fue superior a lo permitido. Era obvio que en estos sitios claves el grado de esta contaminación era debido al intenso tráfico de coches y de camiones.

Una de las calles más afectadas en Múnich fue la Landshuter Allee, por la cual pasé cada día yendo en bicicleta al trabajo; y justo en esta calle vive el señor que se dirigió al tribunal de Luxemburgo para que se cumpla en su habitat la norma europea vigente.

La Landshuter Allee mirando hacia el norte, dirección fuera de la ciudad:

Y mirando al sur, hacia el centro de la ciudad:

Pero como bien sabido es - ¡ese tema es sacrosanto! O sea: no se hizo nada al respecto; al fin y al cabo: en Alemania la industria automovilística en decisiones políticas es muy fuerte, y sobre todo en Múnich donde la BMW tiene su sede.

Y así la reacción del alcalde de la ciudad al enterarse del fallo de Luxemburgo: Dijo que hay que buscar otros causantes que los coches y camiones que atraviesan barrios residenciales de la ciudad, y que hay que buscar otros responsables políticos que justo los ayuntamientos ...

A ver si estas evasivas valen a la hora de presentarlas ante los tribunales locales.

24 de julio de 2008

Campaña electoral en Berlín

El fin de semana del 19./20. de julio el centro de Múnich se encontraba en estado de excepción: todo el centro sin coches(¡qué gusto para los ciclistas!), en plena euforia de celebrar las fiestas con motivo del 850 aniversario de su existencia como ciudad. Y en esta ciudad no demasiado grande de 1,3 millones de habitantes asistieron según la prensa 700.000 personas a estas fiestas que no son fiestas tradicionales sino celebraciones mandadas por la administración municipal y promovidas por los medios de comunicación, cosa absurda porque justo en esta ciudad no hay motivo de aburrirse ningún día del año, por tantas actividades de cualquier índole que hay para elegir.

Bueno, parece que a la gente la gusta acudir en masas a un evento determinado: ¿¡Cómo se puede explicar que hoy al discurso del candidato a la presidencia de EE.UU. acudieron en Berlín por lo menos 200.000 personas¡? Venga quien venga, sea el papa o el Dalai Lama o quien sea: una vez encaminada la debida campaña mediática el evento puede contar con por lo menos decenas de miles de asistentes ...

16 de julio de 2008

Cotilleo de la corte

Los 12 años que vivo en Múnich me intrigaba un palacio (de tantos que hay en esta ciudad y sus alrededores) llamado "Fürstenried" que en el mapa se divisaba a pocos kilómetros de mi casa. Pero hasta el día de hoy no tuve ocasión de verlo de cerca; hoy sí me decidí acercarme a este palacio, porque hacía buen tiempo que invitaba a salir en bicicleta. Llegaba allí y me sorprendía la discreción que rodeaba a este palacio: nada más que una flecha que indicaba el camino al "Exerzitienhaus" (casa de ejercicios).

Dando la vuelta al complejo del palacio (desde luego de ubicación poco favorable muy pegado a la autopista) vi una puerta abierta y entré, encontrándome en un pequeño jardín de carácter muy palaciego. Pronto apareció un guarda preguntándome por mi destino. Yo le dije que de destino no tenía ninguno, sólo quería conocer los patios y jardines del palacio. Él me respondió que eso no podía ser, que la gente de este palacio necesitaba su tranquilidad, y que el día 14 de setiembre, día de la puerta abierta, se podía ver todo.

Me marché haciendo mis conjeturas: esto debe ser algo del Opus Dei, por lo que se sabe que esta "obra" prefiere influír lo más invisible como posible en los asuntos públicos.

Me equivoqué: llegado a casa me enteré que lo que se llama de forma tan parsimónica Exerzitienhaus es una institución del mismísimo arzobispado de Múnich y Freising. Aunque no entiendo porque el arzobispado, cuya presencia en la vida pública de esta ciudad es tan obvia, en el palacio de Fürstenried no hace constar su titularidad, hasta aquí todo es digamos normal.

Pero uno o dos días después leí una noticia en un periódico gratuito (de propaganda mezclada con noticias verdaderas) de mi barrio: "Para la boda de Dominic Stoiber, hijo del ex primer ministro [de Baviera] Edmund Stoiber, el arzobispado ha cedido salas en la casa de ejercicios del palacio de Fürstenried. ..."

Sigue la noticia que fue un permiso excepcional pedido por la madre del novio. Dice un vocero del arzobispado que no veía ninguna razón de negar este permiso a la familia de un político que tantos méritos tiene.

La prensa seria dedica poca atención a este asunto; en el contexto de un artículo sobre la fiesta de despedida del hasta ahora presidente del parlamento de Baviera se limita la Süddeutsche Zeitung (17.7.2008) al párrafo siguiente:

"Mal se habló sobre la actitud comparable a la de reyes de la hasta hace poco 'first family' Stoiber. El motivo fue la boda del hijo de Stoiber Dominic que a principios de agosto piensa casarse con su amiga en una fiesta pomposa en la Iglesia de los Teatinos, en la Residencia y en Fürstenried. La familia Stoiber para esos escenarios exclusivos consiguió todos los permisos excepcionales necesarios."

Para valorar todo eso bien: la Iglesia de los Teatinos y San Cayetano es el sitio donde se guardan los esqueletos de muchos de los duques y reyes de la dinastía que mandaba en Baviera en los siglos pasados, o sea algo así como hay en el Escorial. Y lo que el inmenso complejo de la Residenz significa para Múnich, es comparable con lo que el Palacio de Oriente es para Madrid.

Por lo que era de esperar la prensa trivial o de arco iris extendía más este tema, por ejemplo la Abendzeitung (11.7.2008):

"Con su 'first family' durante el tiempo de su gobierno a Edmund Stoiber gustaba organizar la corte como en tiempos de los reyes. Ahora, un año después de su destitución, hace revivir los viejos tiempos - con motivo de la boda de su hijo Dominic (28) con Melanie Wiegand (27).

Esta boda el 2 de agosto se celebrará ostentosamente: con alrededor de 400 huéspedes de la política, de la economía y de la sociedad; por la tarde en la Residencia, por la noche se continúa en el palacio de Fürstenried, que por la iglesia católica severamente está administrado como casa de meditación y de ejercicios espirituales. Sólo para los Stoiber hay una excepción para la celebración de su evento."

En resumen: toda una lección de como sigue funcionando el engranaje entre el poder político e iglesia, y como un cierto sector de la clase política tiene nostalgia a formas de ostentación del poder que eran propias de la monarquía afortunadamente abolida en este país hace 90 años.

Y algunos de los que leen esto se acordarán a la boda de la hija de Aznar en El Escorial ...

11 de julio de 2008

Munderkingen (ciudad y estación)

Viaje a Freiburg (Freiburg im Breisgau, a la Friburgo alemana, al norte de Basilea, no a la Fribourg suiza). En lugar de coger el tren rápido vía Stuttgart y Karlsruhe me decidí por la ruta más lenta y más bonita: primero a Ulm, y desde allí siempre a lo largo del Danubio a Donaueschingen (donde nace este río que luego y después de mucho recorrido desemboca en el Mar Negro) - ¡un recorrido maravilloso!

Desde Ulm, desde las 5:54 h hasta las 19:12 h, hay muchos trenes a la fuente del Danubio, cada dos horas por lo menos, y hasta más allá, a Neustadt en la Selva Negra, desde donde en poco más que media hora descienden los trenes a Friburgo sito en la cuenca del Rin.

Decidimos de descender del tren en Munderkingen, a media hora después de Ulm, para comer allí con el vino, el queso y el jamón traídos con nosotros, al lado de una fuente de la cual es de suponer que la hay en una ciudad pequeña de estas características; con la idea de coger el próximo tren a Doaueschingen y la Selva Negra que pasaría 2 horas más tarde.

De esta forma había 2 horas de conocer la ciudad de Munderkingen, ciudad de la cual jamás sabía y he oído algo antes, pero no obstante rica de cosas dignas de ver.- Entrando se ve una plantación de lúpulo (materia prima fundamental para la producción de la cerveza):

Por lo demás: tiene todo lo que tienen estas ciudades alemanas, de las cuales hay tantas - plaza central con fuente, casas con fachadas entramadas etc.:

Luego la iglesia San Dionisio; con una entrada lateral

un detalle muy curioso:

... una cabeza de obispo cortada servida por otro obispo en bandeja - de bandeja sirve un libro, cosa que a mí como bibliotecario me disgusta más aún. (Hasta el momento no he podido enterarme de la leyenda que hay detrás).

Después de esta pausa la vuelta a la estación ferrocarril, muy hermosa, atendida (en taquilla) por personal humano, por lo demás ya ligeramente descuidada:

Fue construída en el año 1870:

A la izquierda se ve unas instalaciones bien hechas para poder dejar las bicicletas, de una forma que no quedan expuestas a la intemperie.

Aquí empieza el abandono:

El horario de la taquilla muy fragmentado, y para entrar en la estación ya no vale la entrada hermosa pensada hace 138 años por el arquitecto.

El vestíbulo de la estación (a la vez sala de espera) poco acogedor es, pero hay que reconocer que hay bastante estaciones ferrocarriles con vestíbulos o no existentes o más miserables:



Lo que consuela y reconcilia con todas las inconveniencias es que al fin y con un retraso tolerable aparece el tren:

9 de julio de 2008

Bosques anti-CO2

Al recoger y ordenar papeles (recortes de periódicos etc.), topé en un artículo que salió en EL PAÍS el 19 de abril del año en curso y cuya reproducción gráfica presento aquí:

¡Para hacer más grande la imagen (con tal de que sea más legible) cliquear en ella!

Leyendo en abril esta noticia me parecía de guasa. Luego me di cuenta que en la página de ese maravilloso movimiento-blue-motion ("movimiento de movimiento azul"), sitio a la cual te lleva también una página de la muy seria Volkswagenwerk alemana, lo toman en serio.- Ante la recién manifestada ineficacia de la conferencia de los G-8 en el Japón tiendo a verlo más de obscenidad que de chiste.

Buscaba estas páginas (las del llamado "movimiento de movimiento azul") en la representación en internet alemana (o inglesa) del Volkswagenwerk, para poder enseñárselas a mis amigos alemanes que no saben leer el castellano, pero no las encontraba. Llamé al teléfono de contacto del Volkswagenwerk - ¡y respondían, eso sí hay que reconocer, con una celeridad impresionante!

La dije a la señora la dirección de la página y me contestó que en inglés o alemán no hay páginas correspondientes. Ante mis dudas explicó que lás páginas esas serían iniciativa del representante o importador general de España, o cosas por el estilo. Hablábamos un rato más de quien lleva la responsabilidad de estas páginas (porque en cada una de ellas viene el signo de VW, y bien se sabe lo sagrado que es la utilización de él, y que se concede el derecho de poner este signo en sus páginas sólo a quien expresa las ideas de la más alta autoridad de una empresa así), pero bueno, sabiendo quien es esta señora que te ha tocado en el teléfono tampoco la preguntas porque las burradas que presentan a los lectores de habla hispana no las presentan a los lectores británicos o alemanes ...

7 de julio de 2008

De Aranda a Madrid en tren (16.4.2008)

La vía ferrea de Burgos a Madrid fue inaugurada en 1968. Hoy en día circula sólo un tren por día, y le cogimos aquel 16 de abril en Aranda de Duero para continuar después del transbordo en Madrid a Alacant (Alicante).

La historia de esta línea es emblemática para el descuido crónico que sufre el tráfico ferroviario en España: El trazado fue pensado, ya en los años veinte y treinta, dentro de un contexto europeo, como la conexión más directa entre París y Madrid. Y de hecho hasta los años ochenta circulaban cada día dos trenes procedentes de París por esta línea, uno con parada en Aranda de Duero y el otro sin parada entre Burgos y Madrid (claro, había otro par de trenes desde Madrid para París).- Además utilizaron estas vías varios trenes nacionales, entre ellos dos pares de cercanías.

Pero eso se acabó después de la segunda mitad de los años ochenta. Casi parece un milagro que todavía circula un tren por día (desde Bilbao a Madrid y al revés, con sólo una parada entre Burgos y Madrid: Aranda de Duero).

En la siguiente foto se ve que los túneles (en una época más optimista) fueron pensados y construídos con una anchura que permite colocar dos vías, idea de la cual se desistió después de la guerra civil española:

En algunas partes del viaje hay vistas impresionantes, como por ejemplo aquí cruzando el cañón que ha formado el río Riaza (afluente al Duero):

En algún momento de las obras se había hundido un túnel y después se modificó el trazado, de tal forma que hoy se presenta este aspecto raro de bocas de dos túneles:

La estación de Maderuelo: en un estado de abandono y de destrucción que es típico para muchas de las estaciones que hay entre Burgos y Madrid:

Hasta bien entrados los años ochenta en esta estación paraban cada día 4 trenes, dos al norte (Aranda, Burgos) y dos al sur (Madrid). En mis vacaciones de aquellos años en Maderuelo era una puerta importante al mundo fuera del pueblo ...

Estamos en abril, lo que explica el verdor del agro; en el fondo el Embalse de Linares (nutrido por el río Riaza):

Al sur de la Sierra de Guadarrama, ya cerca de Madrid, se ve la vía del tren de alta velocidad procedente de Valladolid - la nueva, modernísima y para el usuario más cara estructura ferrocarril española ...

... a la cual se sigue sacrificando el viejo e histórico sistema de trenes (que a pesar de todas sus deficiencias tenía sus ventajas).

6 de julio de 2008

Elx (19.4.2008)

El 19 de abril excursión a Elx (Elche), alrededor de 25 kms al sur de Alacant. Fácil de llegar, porque hay bastante buena comunicación ferroviaria. Llegamos tan temprano a la estación que nos dio buen tiempo a pasar el rato de forma agradable en el bar de la estación. De paso me di cuenta de un poster pegado en la puerta del bar con una interpretación de la gramática del castellano ligeramente defectuosa:

En el andén de enfrente en estos momentos estaba parando el tren procedente de Cartagena con destino a Montpellier, el mismo tren que tomaríamos 2 días después para trasladarnos a Montpellier:


Elx (Elche) es una ciudad hermosa que merecería un reportaje más extenso; hoy me limito a las vistas que se disfruta subiendo a la torre de la Basílica de Santa María: se ve todo un paisaje levantino, con palmerales, igual como me imagino que los hay en las costas africanas y asiáticas del mar mediterráneo:

5 de julio de 2008

Alacant (17.4.-20.4.2008)

Salto en el tiempo, casi tres meses atrás: volví después de unos años a Alacant (Alicante).

De tantas caras que tiene Alacant el barrio de San Antón es una que me gusta mucho. Por eso el recorrido del primer día en Alacant comenzó en él.

Era de temer, por ello no se puede hablar de sorpresa: el bar favorita, un bar con solera, otros dirían: un bar cutre, ya no existe. Mejor dicho: estaba de obras, y se veía que lo que será después ya no será lo que ha sido.

Por lo demás el barrio se mantiene bastante bien en pie:

Aquí hay que ver el detalle:

Quedan casas con sabor cubano:

En los límites del barrio se da cuenta uno de la modernidad coca-colera:

pero tenéis que fijaros bien para ver el gallo al cual la modernidad todavía no era capaz de ahuyentar.

Para los que compran pisos allá: esperemos que el nombre de la calle del intermediario (C/ Desengaño) no es un mal presagio:

Desde arriba se ve el barrio de San Antón, y se ve que por la presión urbanística casi está perdido ya.

El barrio de Santa Cruz, por debajo del castillo de Santa Bárbara, está en mejor situación, por estar muy pegado a la colina del castillo, por lo cual está menos asequible a los coches:

Sigue la vuelta entrando en el casco viejo de la ciudad:


Gran sorpresa volviendo al barrio donde en las últimas décadas he pasado varias veces unos periodos más o menos cortos: cuando hace cinco años la última vez vivía allá me despedí definitivamente del señor de la bodega donde compraba el vino, porque me avisó que dentro de dos años dejaría el negocio. Pero ahora: ¡Qué sorpresa - la bodega seguía funcionando!

Pero no todo es nostalgia: quedé impresionado por una mejora importante del servicio de transporte público que hace que el centro de la ciudad ahora está comunicado por medio de un tren de tipo suburbano perfectamente con el litoral del norte, a través de un túnel perforado en el monte del castillo:

Ante tanto progreso es absurda la disputa que tenía con una guarda de la empresa que me quería negar el derecho de hacer esta y otras fotos.

Hay más obras de mejora del sistema municipal de transporte público, sobre todo una línea de tranvía que llega a la estación ferrocarril. Falta hace, porque los coches forman una plaga; los que tienen coche, mal hablan de las molestias que traen consigo las obras, y es de suponer que allí pasa lo mismo que en Múnich: sistema perfecto de transporte público, pero a los que tienen coche les da igual y dejan al transporte público casi vacío gran parte del día.

1 de julio de 2008

Ciudadanos contra mezquita

Hoy en el buzón de mi casa hubo una octavilla de la cual aquí reproduzco un extracto:

¡ALARMA! ¡¡A todos los ciudadanos!!
...
Reclame también usted: ¡no debe haber una mezquita central turco-islámica en frente de tres escuelas públicas y enfrente de la iglesia nuevo barroca St. Korbinian en la plaza Gotzinger del barrio de Sendling bajo protección del patrimonio


No dice esta octavilla por qué no puede haber en una plaza al lado de unas escuelas dos templos dedicados a dos religiones distintas.- Firma esta propaganda anti-mezquita una llamada Asociación de ciudadanos "Bürger für Sendling" (ciudadanos para Sendling). Quien husmea por sus páginas se da cuenta de qué tipo de cristianos son, más bien de qué tipo de católicos, porque también disparan con ganas sus flechas contra los protestantes de esta ciudad.

A ver la plaza a cuya protección oficial como parte del patrimonio tanto se refieren en su lucha contra el templo de otra confesión en este sitio:

Al sur se ve el complejo de las escuelas, de hecho una obra arquitectónica magnífica:

con detalles realmente muy finas, expresiones de la época de la construcción:


Mirando a oeste la iglesia San Corbiniano, del siglo pasado, pero de un estilo que hace creer otra cosa, y que hace que se siente uno un poco como en Portugal:

Lo que a mí me llama la atención es que viendo el altar de esta iglesia se mira al oeste, mientras lo normal es que el altar se encuentra en el este de las naves.- Pero lo más peculiar de esta iglesia es la crucifixión como se la ve representada aquí entre las dos torres:

Me han dicho que esta presentación de la crucifixión en esta altura y al aire libre no es común y se lo encuentra por consiguiente sólo en pocos sitios.

Mirando al norte de la plaza se ve un bloque bien majo de viviendas; mirando al este, o sea al mismo sitio donde está prevista la construcción de la mezquita, hoy en día se ve esto:

Un gran aparcamiento y en el fondo una pintura que hace notar que nos encontramos al lado del mercado central, dentro de Europa el tercero después de París y Milán.

¡Yo opino que una mezquita bien hecha (ya existe el proyecto de los arquitectos, y no me parece mal) sólo puede mejorar la impresión que da la plaza.

La constelación política que hay detrás de todo eso es complicada: El alcalde de la ciudad de Múnich lucha mucho en favor de esta mezquita en este sitio. El gobierno del estado de Baviera, aunque de orientación política muy diferente a la del alcalde, en un principio no está en contra de una mezquita, un poco por razón de estado, pero la quiere algo más pequeña y a lo mejor en otro sitio. Luego está el poderoso partido de la unión cristiano social (CSU) que debe mirar a los sectores de su electorado que son hostiles a nuevos habitantes en su mundo que todavía no ven multicultural (¡habrá elecciones en setiembre!).