30 de mayo de 2009

Michael Barst ha muerto

Ha sido mi colega de trabajo desde el primer momento (abril de 1996) hasta mi jubilación (finales de junio de 2007). Dispuesto a ayudar cuando hacía falta - ¡y falta hacía muchas veces! ... no sólo durante la jornada laboral: en mi agenda de direcciones tenía anotado: "Llamadas telefónicas admitidas hasta las diez de la noche".

Michael ha sido un colega muy franco y directo: cuando opinaba que lo que le preguntaba tendría que saberlo yo, lo dio a entender de la forma más clara - pero seguía ayudando, y de manera muy eficaz.

A principios del año dejó atrás el Goethe-Institut para empezar otra etapa de su vida en Paraguay. Los que le conocimos pudimos seguír a través de su bitácora a los pasos de establecerse allí - si no con envidia sí con cierta admiración por el valor de una decisión así y de hacer frente a todas las consecuencias que trae consigo.

Ha sido un golpe fuerte cuando nos enteramos del grave accidente de moto y de sus consecuencias que tuvo el 26 de abril. Pero nadie contaba con el final fatal que se hizo realidad el día de hoy.


Extractos del obituario que publicó el Goethe-Institut:


Profundamente consternados nos hemos enterado que el 30 de mayo del 2009,  murió  en Paraguay, su nuevo país de acogida, nuestro antiguo colega

           Michael Barst
 
a la edad de sólo 44 años a consecuencia de un accidente de moto.
 
Entró al Goethe-Institut el 1 de febrero de 1992 y lo abandonó ... el 1 de febrero del 2009 para emigrar a Paraguay y empezar allá una nueva vida. Nació el 11 de agosto de 1964 y después de la época escolar pasó muchos años en Inglaterra, antes de volver a Alemania a principios de los años noventa.... Como autodidacta disponía de unos concocimientos técnicos enormes ... Por más de una década, era él quien aseguraba la base técnica para la presentación del Goethe-Institut en el internet. A la hora de la reestructuración de la central del Goethe-Institut se decidió ... a abandonarlo. Al mismo tiempo dijo adiós a la técnica de la información. En los últimos años las tendencias de los cambios de la sociedad los veía cada vez más crítico y se decidió a empezar otra vida en otro continente. Durante los últimos meses sus amigos y colegas podían leer en su bitácora "Over the hills and far away"  con qué energía, con cuánto sentido de la realidad y alegría empezó su nueva vida en Paraguay. Después de sólo cuatro meses a este prometedor comienzo un accidente de moto le puso un trágico fin.

28 de mayo de 2009

De Montpellier a Alacant

En otro día ya hablé del tren directo (Cartagena-)Alacant-Montpellier; esta vez le cogimos en el otro sentido, para ir de Montpellier a Alacant.

Hay que madrugar porque parte muy temprano de Montpellier; el madrugón tomamos tan en serio que llegamos ya más que una hora antes de la partida del tren a la estación:

El tren para Cartagena sale a las 7:26 h:

Aquí se ve el trayecto del tren:

Aunque lo suyo sería que hubiera por lo menos un tren más del mismo itinerario que parta de Montpellier 4 ó 5 horas más tarde, este tren me parece una posibilidad magnífica; desde Burdeos no hay oferta semejante de viajar al norte de España y a Madrid.

En Francia el tren avanza con decisión y pronto llega a la estación fronteriza de Cerbère:

Detrás de la colina que se ve empieza España; el mar mediterráneo a la izquierda, no se lo ve, pero está a muy corta distancia.

Al arrancar el tren y antes de entrar en el tunel el último puesto de mando de los ferrocarriles franceses:

Paralelamente rastrean unos policías el tren y se muestran muy disgustados al ser fotografiados:

Al salir del tunel se ve a las extribaciones de los Pirineos desde el sur:

Poco después entrada y parada en la hermosa estación de Port Bou:

Continuando el viaje vistas pintorescas como esta o interesantes por otras razones hay incontables:


... de tal forma que hasta llegar a Alacant exactamente 10 horas (tantas porque en las vías ferreas españolas no avanza con la misma decisión como en Francia, por lo que sea ...) después de salir de Montpellier no hay motivo ninguno de aburrirse.

27 de mayo de 2009

De Múnich a Montpellier

Nada más que un madrugón hace falta, para llegar en tren durante un día de Múnich a Montpellier. Y queda tiempo suficiente en Estrasburgo a una buena pausa en el bar en frente de la estación:

Desde allí viaje cómodo a Lyon:

Más cómodo que esta pobre gente de los camiones que aquí se ve haciendo pausa:

En Lyon hubo cierta incertidumbre si circula el tren de correspondencia a Montpellier, debido a la huelga de ferrocarriles que aquellos días hubo en Francia. Pero teníamos suerte, circulaba el tren (a las 18:09 h, destino Perpiñán):

2 de mayo de 2009

Extremos de la propaganda

Hace 8 días, en la estación ferrocarril de Halle, vi esta tabla de anuncios:

Dice más o menos: La vida resulta más facil convertiendo a toda la Europa en una calle de comercios.

Si hubiera un premio para la propaganda más tonta, más ridícula y más amoral: ¡a ésta la correspondería!

Hoy vi a otra propaganda en la calle:

Desde luego, una propaganda incomparablemente más alumbrada. Es de la Volkshochschule (Universidad Popular) de Múnich.

Los eslóganes de la primera línea son:

Arena en el engranaje de la máquina de atontamiento

Siempre se sigue aprendiendo: ¿No es bello?

Sin amor os quedan sólo vuestros coches

Gran provecho del curso está garantizado


Y los de la segunda línea son los siguientes:

Los mejores intereses paga la formación

Pienso y por eso aquí estoy en mi sitio

Cerebro diario en lugar de "soap" diario

Pensar compensa