28 de noviembre de 2011

Hoy se me abrió el mundo ...

... de la radio: me compré una radio que capta las emisoras de radio no a través de las ondas electromagnéticas que emiten (onda corta, frecuencia modulada etc.) sino vía un flujo de datos que se basa en los protocolos internet:
Bueno, también con el mismo ordenador, una vez conectado con internet, se puede escuchar estaciones de radio de todo el mundo, pero la ventaja de esta radio es que no hace falta arrancar el ordenador y que teniéndole arrancado se puede trabajar en él sin continuamente tener en cuenta que paralelamente cumple la función de receptor de radio.
 
No es un dineral que hay que pagar por el aparatillo, pero sí es dinero, y por consiguiente después de una compra así se piensa si ha sido prudente el gasto, si compensa ...: ¡SÍ, COMPENSA! Es una maravilla, visto desde la perspectiva de uno a quien la radio toda la vida fascinaba (y a quien la televisión sigue dejando indiferente).

Teniendo en casa acceso al internet, funciona de maravilla y te permite escuchar miles de emisoras de todo el mundo, y encima con un sonido nítido (no en cualidad de onda corta o por el estilo ...): ¡Es sencillamente fascinante esta experiencia que hoy tuve la primera vez!

12 de noviembre de 2011

Estación ferrocarril de Zwickau

Los trenes alemanes ya no funcionan como antes, y así, viajando del centro norte del país al sur, en Sajonia me quedo al anochecer y entre dos trenes parado alrededor de una hora en la estación principal de la ciudad de Zwickau.

Pero fijándome en la arquitectura de la estación casi me alegro de la parada forzada:

Pocas estaciones quedan que no intentan de disimular su función ferrocarril y de presentarse como un centro comercial.

Debe tratarse de una estación que en tiempos tenía mucho tráfico de viajeros - por lo menos siete taquillas:

El vestíbulo de la estación es impresionante; luego me enteré que el edificio fue erigido de 1933 a 1936 en el estilo Bauhaus - curioso es porque este estilo fue combatido por las nacionalsocialistas que en 1933 llegaron al poder y acabaron con la institución Bauhaus.

Un insulto a la idea que guió la arquitectura del vestíbulo es el punto de información que la Deutsche Bahn colocó en el centro:

Simpática es la maqueta que todavía se conserva (en los templos de consumo que hoy en día son las grandes estaciones ferrocarriles se lo busca en vano), hasta con una escalerita para que los niños puedan ver bien los diferentes trenes que circulan en ella, una vez echada la moneda conveniente:

El bar-restaurante de la estación (con los servicios al lado, aquí de los Männer = Hombres) está cerrado, por lo que parece definitivamente:

... y el viajero sus posibilidades de reponerse ve reducidas a este miserable substituto:

5 de noviembre de 2011

De Castelldefels a Montpellier

Día de viaje de Castelldefels, en la costa al sur de Barcelona, a media hora escasa a la estacíon principal de Barcelona en tren de cercanías:

Después de una hora de espera en Barcelona Sants continuación del viaje en tren oficialmente a París; pero del momento el viaje finaliza en la estación de Figueres-Vilafant.

Allí transbordo al tren de alta velocidad francés, en el mismo andén, o sea: fácil:

El tiempo cambiado, frío y lluvioso; claro, estamos cerca de los Pirineos.

Llama la atención y agrada que se ve visualizado por dónde hay que buscar el vagón para el cual se tiene la reserva:

Comfort que en una estación de los ferrocarriles españoles normal es más bien excepcional.

Una vez arrancado el tren, y habiendo pasado un túnel largo, me quedé alucinado: estuvimos en Francia, habíamos pasado la cordillera de los Pirineos, y después de 23 minutos llegamos a la estación de Perpiñán.

Después, la estación de Narbona tiene sus encantos:

Saliendo de Narbona, a mano izquierda, se ve este complejo industrial desmantelado:

Y después, pasando por Beziers: