Paseo matutino por Port Bou

Esta mañana excepcionalmente madrugué y aproveché el tiempo disponible hasta la salida del tren a Barcelona (a las 10 y media) para dar una buena vuelta por Port Bou.- Tenía la suerte de poder observar la salida del sol:

Tan temprano me había levantado que me costó encontrar un bar abierto para poder tomar un café. Así mucho tiempo para recorrer las calles ...:

... y para leer los paneles de información colocados por el ayuntamiento que informan sobre la historia del pueblo; por ejemplo uno que reproduce esta fotografía tomada 1939 al final de la guerra civil:

La mayoría de los paneles de información turística se refieren a la persona y al destino de Walter Benjamin que huyendo de la persecución alemana llegó un año y medio después del final de la guerra, en setiembre de 1940, a Port Bou: véase también este reportaje mío de hace casi 2 años.

El edificio de la Guardia Civil al cual Walter Benjamin se dirigía poco después de alojarse en la Pensión Francia, sita a la vuelta de esquina, de dimensiones muy grandes (teniendo en cuenta lo pequeño que es el pueblo de Port Bou) todavía existe, aunque ya sin puesto de la Guardia Civil:

El portal todavía está rotulado como si fuese de la Guardia Civil; es de suponer que Benjamin entró por él para formalizar su estancia, de buena fe porque disponía de un visado para España:

... y salía de él con el miedo de ser devuelto a las autoridades alemanas que le aguardaban detrás de la cercana frontera, acabando con su vida en su pensión, en aquella casa roja:

 

. que se divisa al final de la callejuela estrecha que lleva su nombre:

De Montpellier a Port Bou

Enfrente de la estación ferrocarril de Montpellier queda todavía un reflejo de lo que antes fueron los alrededores de una estación ferrocarril francesa:

Pero Montpellier al paso de los años se ha desarrollado a un nudo ferroviario de gran importancia, de tal forma que alguien veía la necesidad de reformar a fondo la estación. No sé si hacía falta - me lo pregunto yo que en los últimos años utilizaba con cierta frecuencia esta estación. Pero sea como sea: la estación está sometida a un gran proceso de modificación, y durante algún tiempo hay que vivir con él:

Bueno, así lo haremos, tomaremos de buen lado los cambios y viviremos algún tiempo con ellos ...

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En Port Bou, sin embargo, estación fronteriza española de tren, todo igual.

Enfrente del hotel una villa de esas de una belleza clásica:

Un paseo por el pueblo:

Subiendo por la cuesta norteña de la bahía se abren unas vistas más impresionantes; la estación ferrocarril y la iglesia:

... y la estación ferrocarril (de pasajeros) más de cerca:

... así como también la estación de mercancias que por lo que entendí todavía existe:

... y mirando más al sur el cementerio:

... y mirando al norte viendo el aviso que se refiere a las características de la carretera que lleva a Cerbère sito ya en terreno francés:

Múnich --> Lyon en 8 horas y media

Diga uno en contra de las líneas de trenes de alta velocidad lo que quiera: sigo defendiéndolas. Las defiendo como complemento y no como alternativa a la red ferrocarril convencional.

Salida de la estación ferrocarril de Múnich a la hora muy cómoda de 11 y media de la mañana. Transbordo en Mannheim y desde allí directamente a Lyon. ¡Y todo este largo y rápido viaje por sólo 39 EUR!  (Claro, no es tarifa ni normal ni de hora punta: es de los billetes que se puede conseguir vía internet estando al acecho ya tres meses antes).

A lo largo del viaje impresiones visuales a mantas; como aquí en la parada que el tren hizo en Karlsruhe, lo que se veía desde el mismo compartimento, sin moverse de él:

Entre Karlsruhe y Estrasburgo, en una parada técnica:

... y poco antes de entrar en la estación de Estrasburgo:

El viaje entre Estrasburgo y Chalon sur Saône más aburrido, por tratarse sobre todo de línea de alta velocidad. Lo que se nota es que el tren avanza con muchísima decisión, y eso es lo que compensa ...

Pocas paradas hay: primero Mulhouse Ville, parada todavía "convencional", o sea: humana. Luego las paradas de Belfort-Montbéliard TGV y Besançon Franche-Comté TGV, ambas en el descampado (igual como las estaciones españolas de Segovia Guiomar, Burgos Rosa de Lima o Cuenca Fernando Zóbel) o sea: frías y no humanas.

Llega puntualísimo el tren a Lyon-Part-Dieu, y después uno descansa del viaje dando un paseo y observando este panorama encima de la ciudad: